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| Photo © Apur |
Et la circulation ?
Bien évidemment, ce nouveau plan de circulation ne sera pas sans effet sur le traffic. Une baisse de 8 % de la vitesse de circulation le long des quais est prévue selon les experts. La capacité maximale de trafic sera elle réduite de 25 %, passant d’environ 4 000 à 3 000 véhicules par heure, diminuant un peu la polution au gaz d'échapement. Le risque d'augmentation des embouteillages au coeur de Paris redouté par les opposants du projets est donc bien réel.
Voici une nouvelle qui va jouer en faveur des motos-taxis, en créant propablement de la demande supplémentaire le long de cet axe. Cependant, le temps de trajet dans le sens la Défense - Gare de Lyon risque d'augmenter sensiblement même à moto-taxi. En effet, cet axe transversal est très emprunter pour désservir les gares de Lyon et d'Austerlitz, mais aussi celles du Nord et de l'Est.
Côté transports en commun
Une question se pose au niveau des transports en commun, avec le RER A et la ligne 1 déjà ultra saturés : comment acueillir les nouveaux automobilistes ayant décider de renoncer à leur véhicule suite à ce réaménagement ?
Le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) a déjà engagé les moyens nécessaires à l’amélioration de ces deux lignes. Ainsi, comme l'actuelle ligne 14, les travaux d'automatisation de la ligne 1 permettront d’en augmenter la fiabilité et la fréquence. Les premières rames automatiques devraient être mises en service courant novembre 2011. De plus, les premières rames à double étages du RER A vont finir d'augmenter la capacité du nombre de voyageurs courant automne 2011.
Vous pouvez visualiser plus de photos du projet complet d'aménagement des quais de Seine ici.

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